鋁合金船艇市場蛋糕受期待

        一直以來，鋁合金船艇市場不溫不火。國家海洋經(jīng)濟戰(zhàn)略的實施以及涉?；顒拥脑黾?，正在明顯地改變這種狀況。特別是在高端鋁合金船艇方面，巨大的市場潛力備受相關(guān)企業(yè)期待。近日，江龍船艇科技股份有限公司與澳大利亞澳斯達船舶有限公司簽署合作協(xié)議，雙方成立合資公司共同開拓鋁合金船艇市場。專家預(yù)計，中國客運交通、休閑旅游、公務(wù)執(zhí)法對鋁合金船艇的市場新增需求將超過200億元，這對鋁合金船艇制造商來說是個巨大的機會?！　?/p>

客運船舶更新最緊迫　　

        “在20多年前為珠三角及港澳地區(qū)船東建造了60多艘鋁合金雙體高速客船后，我們重新回到了中國市場?！卑乃惯_船舶董事長約翰說，船舶的更新?lián)Q代為此提供了最佳時機。根據(jù)交通運輸部《老舊運輸船舶管理規(guī)定》，船齡在10年以上的高速客船，被劃為一類老舊海船（河船），強制報廢年限為25年。廣東省1995年以前建造的全鋁合金高速客船有31艘，占全鋁合金雙體高速客船存量的51.66%。未來幾年，這些高速客船必須全部強制報廢。

        這種看法也得到了客運航線運營者的贊同。珠海九洲港客運服務(wù)公司董事長金濤表示，安全、舒適、快捷的水上交通客運服務(wù)離不開精良的船舶裝備，全鋁合金高速客船的應(yīng)用是主要發(fā)展方向。目前，該公司共有各型高速客船16艘，其中有8艘是上世紀(jì)90年代初期澳斯達船舶建造的鋁合金高速客船，已經(jīng)到了更新的高峰期。

        國內(nèi)水上交通客運市場的發(fā)展更堅定了相關(guān)企業(yè)的信心。據(jù)介紹，我國現(xiàn)有沿?？瓦\碼頭180個左右，其中規(guī)模較大的有12個，主要分布在海南、山東、廣東、浙江、遼寧、福建及江蘇等省份。這些地區(qū)全鋁合金高速客船保有量約30艘。如果全國港口客運碼頭25%的鋁合金船艇按照廣東省全鋁合金船的標(biāo)準(zhǔn)進行船型升級，每艘全鋁合金雙體高速客船按單價5000萬元測算，國內(nèi)全鋁合金高速客船潛在的船型升級市場容量為18億元。此外，許多城市正在大力發(fā)展海上客運、內(nèi)河客運航線，這還將帶來新的市場增量。

休閑旅游方向有前景

        “中國休閑旅游市場的快速發(fā)展，為旅游裝備制造業(yè)的升級掀開新的一頁提供了源動力，鋁合金船艇也將借此不斷擴張。”上海海事大學(xué)教授程爵浩認(rèn)為，高端鋁合金船艇與旅游業(yè)可以實現(xiàn)完美結(jié)合?！　?/p>

        根據(jù)交通運輸部發(fā)布的《全國沿海郵輪港口布局規(guī)劃方案》，我國郵輪港口分為訪問港、始發(fā)港和郵輪母港三種類型。未來一段時期，我國郵輪港口發(fā)展將以始發(fā)港為主體，重點布局大連港、天津港、青島港、煙臺港、上海港、廈門港、深圳港、三亞港。　　

        目前郵輪主要包括遠(yuǎn)洋型郵輪和近岸豪華游船。其中近岸豪華游船主要由鋁合金材質(zhì)建造，長度為100米左右。專家分析，如果每個郵輪港口配置2艘豪華游船，每艘豪華游船造價1億元，未來幾年豪華游船的市場需求量將達到16億元。

        在游艇領(lǐng)域，鋁合金船艇同樣有著良好的市場預(yù)期。我國水系景觀資源的開發(fā)已成為旅游市場的一個新亮點，各地政府已經(jīng)認(rèn)識到游艇帶來的水系資源休閑市場的巨大需求，多地已經(jīng)制定了游艇產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、水系景觀規(guī)劃?！?014中國游艇產(chǎn)業(yè)報告》披露，全國共擁有149家游艇俱樂部（碼頭）、近萬個水上泊位和2700個干艙。

        在這近萬個水上泊位中，如果35米以上鋁合金超級豪華游艇占游艇總量比例達到1%，就將產(chǎn)生100艘的市場需求。按照每艘市場價值1000萬元計算，鋁合金超級豪華游艇的市場容量可達10億元。因此，相關(guān)企業(yè)較為樂觀的看法是，鋁合金“迷你郵輪”和鋁合金超級豪華游艇的市場在26億元左右。

公務(wù)執(zhí)法領(lǐng)域缺口大

        看好鋁合金船艇市場，還因為公務(wù)執(zhí)法的現(xiàn)實需要。鋁合金船艇“家族”不僅包括高速客船、客滾船、超級游艇，還有工作船、巡邏艦、運輸艦等。江龍船舶董事長晏志清分析，鋁合金公務(wù)執(zhí)法船將迎來黃金發(fā)展期。

        中國水域資源非常豐富，擁有1.8萬多公里的大陸海岸線，500平方米以上的島嶼有6500多個，島嶼海岸線1.4萬多公里。近年來，周邊國家加緊對海洋資源和海洋權(quán)益的爭奪，給我國海洋管理和執(zhí)法帶來巨大挑戰(zhàn)。

        因此，2013年，我國重新組建國家海洋局，成立中華人民共和國海警局，整合了中國海監(jiān)、公安部邊防海警、農(nóng)業(yè)部中國漁政和海關(guān)總署海上緝私警察的隊伍和職責(zé)，以中國海警局名義開展海上執(zhí)法。這一方面改變了我國海上執(zhí)法管理分散的局面，提升了執(zhí)法效率；另一方面，部門重組之后也產(chǎn)生了新的裝備需求。

        目前，國內(nèi)缺乏船長20~80米淺吃水、航速高的鋁合金高速執(zhí)法公務(wù)船艇。晏志清介紹，根據(jù)美國海岸警衛(wèi)隊、日本海上保安廳等國家海洋執(zhí)法單位的編制分析,這種大型鋁合金高速執(zhí)法公務(wù)船艇,占所有海上執(zhí)法公務(wù)船艇的比例為25%～30%。據(jù)此測算，未來鋁合金高速執(zhí)法船市場在200億元左右。

        據(jù)介紹，2015年，國家海事局已經(jīng)啟動了20米鋁合金公務(wù)執(zhí)法船的招標(biāo)工作。交通運輸部救助打撈局也啟動了全鋁合金近?？焖倬戎耐稑?biāo)工作。另外，預(yù)計其他部委的鋁合金船艇建造項目也會相繼啟動。中國船舶工業(yè)集團公司、中國船舶重工集團公司憑借船舶軍工央企的雄厚實力，將繼續(xù)在這一領(lǐng)域保持主導(dǎo)地位。同時，大量訂單也將流向在鋁合金船艇方面擁有較強設(shè)計和建造能力的民營和地方船企。